行星减速机滚动轴承的选择与影响减速机承载能力的因素

如何去选择行星减速机的滚动轴承：

一、当刚性轴承承受载荷时，轴承套圈与滚动体之间的接触会发生弹性变形。变形量与载荷成正比，该比率决定了轴承的刚度。通常，通过预加载轴承可以提升轴承的刚度。另外，在轴承支撑设计中，考虑轴承的组合和布置也可以提升轴承的支撑刚度。

二、圆锥滚子轴承，滚针轴承等的安装和拆卸属于内圈和外圈可分离的轴承类型，便于安装和拆卸。

三、负载的大小，方向和性质。球轴承适用于轻负载，而滚子轴承适用于重负载和冲击负载。当滚动轴承承受轴向载荷时，通常选择止推轴承；当滚动轴承承受径向载荷时，通常选择深沟球轴承或短圆柱滚子轴承。当滚动轴承承受径向载荷时，轴向载荷小时，可以选择深沟球轴承，角接触球轴承，圆锥滚子轴承和调心球或调心滚子轴承。当轴向载荷大时，可以选择接触角愈大的角接触球轴承和圆锥滚子轴承，或者向心轴承和推力轴承的组合，特别适合于很高的轴向载荷或对轴向刚性愈高的特别要求。

四、根据轴承的种类，容许转速会有很大的差异。通常，低摩擦和低发热的轴承适用于。在设计中，滚动轴承应在低于规定转速的条件下工作。

五、适销性即使产品目录中列出的卧式车床轴承也可能不在市场上销售；相反，一些未在产品目录中列出的轴承是大量生产的。因此，应该清楚所使用的轴承是否容易获得。

六、自调心性能和安装误差将轴承安装到工作位置后，由于制造误差，安装和定位通常很差。这时，由于钓鱼的程度和轴的热膨胀，轴承经常承受过大的载荷，从而导致早期损坏。自调心轴承本身可以克服安装错误引起的缺陷，因此是适合此目的的轴承。

电枢绝缘结构是由电枢线圈的绝缘、电枢绕组端部绝缘和换向器绝缘组成的，由于电压的等级、绕组形式和绑扎材料的同，电枢的绝缘结构也是有所区别的。减速机的绝缘很重要，现在减速机的构造材料和以前的材料大不一样的，现在的减速机的材料制造大多数都是绝缘的材料。下面我们来看下减速机槽部绝缘的结构以及作用。

一、层间绝缘：其作用是隔离同一槽内线圈的上层边和下层边的电位差，波、迭绕组的上层和下层边之间一般都是具有全电压，槽臼们都被接到相距一个换向片上，正好位于相异电刷位置上，因此层间绝缘需要有和对地绝缘相同的电气强度。

二、保护绝缘：其作用是防止对地绝缘在线圈搬运，嵌线的过程中受机械损伤。如成型线圈外层的玻璃丝带以及槽衬、槽顶、槽底垫条等衬垫绝缘都是保护的绝缘。

三、匝间绝缘：其作用是隔离电枢绕组同一层内元件之间的电位差，其中承受的电压为大片间电压，电压不超过24伏。中、小型直流电机一般用电磁线绕制的电枢线圈，导线表面漆膜和玻璃丝宝绝缘层已经能达到匝间绝缘的要求。在线圈成型过程和嵌线的过程中，应该避免机械的损伤。大型直流电机，由于电枢导体截面积大，一般的采用裸铜线绕制，成型之后包绕云母带或者薄膜带，以提升性匝间绝缘厚度要薄，否则将使电枢槽的利用率下降。

四、支撑绝缘：通常是对绕组起固定和支撑的作用。减速机绝缘材料的选择也是选择绝缘有力的的材料。

五、对地绝缘和槽绝缘其作用是隔离电枢导体和铁心之间的电位差，承受的是齿轮减速机的额定电压，楷绝缘是防止嵌线的过程中，线圈对地绝缘别铁心割坏而预先放置在槽内的，两端略长于槽口，在散嵌线圈中，对于地绝缘和槽称合并在一起，嵌线前顶放在槽内，在大、中型电机中为了提升性能稳定性能和增加爬电的距离，一般的采用连续式绝缘的成型线圈，对地绝缘都是包绕在线圈上。

减速机的运行中常常会出现承载能力差的问题，根据对减速机工作原理的分析，影响减速机承载能力的因素有以下三点：

一、连接对减速机的影响

连接给减速机的影响主要表现在安装精度和连接方式上。安装精度主要指原动机在与减速机连接时的同轴度，如果同轴度高，他们给抽油机减速机带来的附加载荷就小，反之则大。

二、减速机本身的影响

齿轮的制造精度及运转速度是影响减速机承载能力的内部因素。齿轮副理想的运动是输入和输出的转速是恒定值，由于齿轮加工、装配误差的存在，齿轮在运动过程中产生相对运动，导致传动误差的产生和齿轮震动，给齿合齿轮带来内部附加载荷，这时减速机就会产生大的噪音，同时承载能力也会下降。

三、原动机及工作机的影响

原动机和工作机属于影响减速机承载能力的外部因素，由于载荷的不均匀性，它们会给减速机带来外部附加载荷。根据原动机种类的不同，工作机的特性可分为均匀平稳、轻微冲击、中等冲击、严重冲击四种。载荷平稳的发电机、轻型升降机、轻型离心泵等属于均匀平稳型；重型离心泵、多缸活塞泵等属于轻微冲击型；起重装置、单缸活塞泵属于中等冲击型；挖土机、钻机属于严重冲击型。这些原动机的不同的类型以及工作机带来的不同特性是影响减速机承载能力的主要因素。