减速机结构设计和润滑油选择

减速机结构设计不正确

1、检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

2、箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

3、减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未去掉内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

4、轴封结构设计不正确。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不理想，由于毛毡的补偿性能不好，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但易堵塞，回油作用难以发挥。

减速机的固定重要，要确定平稳和，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不时，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不需要的损害。

安装各种类型的减速电机时，固定是重要的部分。如果不能地固定，它通常会直接影响使用时的生产速率。影响很大时甚至可能造成一些经济损失。因此，对于如何固定减速电机的问题，每个人都需要有了解相应的知识。特别是，不可能将这些问题提供给技术维护人员。相反，你应该对这方面有自己的理解，以便为每个人带来良好的帮助。

在了解了齿轮电机是如何固定之后，我们知道齿轮电机实际上简单，但由于它可能在使用时引起松动，所以每个人都应该注意通常的检查。在松动的情况下，根据固定您已经掌握的减速电机的方法重新固定的习惯，以其使用。

减速机的输出轴上在安装传动件时，需要注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，好是利用装配具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。

减速机润滑油选择的要因素就是粘度。粘度是齿轮油的一个重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的减速机齿轮油粘度，能使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。

减速机润滑油的粘度主要是通过基础油及粘度指数改进剂来实现的。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油品的粘度越大。

就基础油而言，矿物油型的润滑油包括石蜡基原油炼制的润滑油、环烷基原油炼制的润滑油和中间基原油炼制的润滑油三种。而石蜡基原油炼制的润滑油，它的粘温性能要优于其它两种。好的粘指剂，不仅要求增粘能力高、剪切稳定性不错，同时还要求具有良好的低温性能和热氧化安定性。剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力作用下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，从而对磨损、油耗等产生系列影响。

对同种粘度牌号的润滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，虽然经过调配可以达到某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等性能不佳，同样达不到应有的使用周期。因此，对于低速重载的水泥减速机，尽量避免使用此类润滑油，而选用质量优良的优良润滑油，因为它的基础油和粘指剂均比好。