减速机的运行原理与机械结构特点

减速机结构紧凑传动比大，以及在定条件下具有稳定自锁功能的传动机械，也是比较常用的减速机之一，其中，减速机安装方便，应用广泛。减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗杆减速机具有较高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。

机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，准确的角度传输都可以见到蜗杆减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。

安装减速机时在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨，甚至损坏，经过调整后，情况深受了很大实际效果为主。 

减速机的常见问题：

1、减速机发热和漏油。为了提效率好，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。 

2、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。如果磨损较快的话，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。 

3、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到效果优良润滑导致机械磨损甚至损坏。 

4、蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

减速机在生产和使用中都会发生，为了提传动效率，般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由干它是滑动摩擦传动，就会因滑动摩擦而产生较高的热量，并产生噪声，对润滑油也有定的要求。在它所存在的诸多问中，从使用的角度来说，先是发热漏油和噪户，而产生这些问的原因则是多方面的，例如产品设计加工工艺制造过程设备的精度影响以及装配精度等。另外，还和材质滑油的粘度，战至与使用环境都行关系。就发热而言，主要原因有点是材质搭配是否合理，是啮合摩檫面的面质是润滑油选择是否含理。就材质而言，蜗轮采用锡青铜是较为理想的选择，但它受客观条件的限制，而且价格较高，强度与铝青铜相比要差。 

减速机使用的行业和受大众欢迎的程度都比其它类型的减速机合适，是一款实用性都比较高的减速机，与普通电机、无级变速机、法兰式电磁离合刹车组连结极为方便，不需要联轴器来连结。可适合各方位安装，并且输出扭矩也比较大，工作相当地的平稳等。