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减速机组成有三大部分

2024-06-25 23:45:25

减速机主要是由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成,其基本结构有箱体,齿轮、轴及轴承组合,附件三大部分组成:

1、附件:

为了确定机械的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外,还应考虑到为润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的准确定位、吊装等辅助零件和部件的正确选择和设计。

2、箱体:

是减速机的重要组成部件,它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度,通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速机,也可以采用铸钢箱体。

3、齿轮、轴及轴承组合:

这种组合用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况,当轴向载荷大时,应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。

蜗轮减速机为了提率,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨擦传动,在运行过程中,就会产生较不错的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否正确,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。

蜗杆轴承损坏:

减速机发生故障时,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关。

动小斜齿轮磨损:

一般发生在立式安装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。

减速机密封渗漏原因:

1、该设备在制作过程中未能良好的消掉内应力,发生变形,产生间隙渗漏。

2、受不好润滑影响,导致振动加大,渗漏点增多,同时加大部件之间的磨损,温升过快,加速油品渗漏甚至油品报废。

3、加油量太多,箱体没有回油槽,易造成大量润滑油飞溅并聚合在轴封、结合面处,在压差作用下产生泄露。

4、轴封质量不过关或轴颈加工精度不够,造成轴封部位配合密封不好,产生间隙、泄露。

5、减速机的观察孔太薄,结构不正确,易变形,润滑油从接触缝隙中渗漏。

6、减速机的齿轮啮合产生的摩擦振动是导致减速箱渗漏的重要原因之一,齿轮箱在运行过程中,由于传动部件在设计、安装、调试、运行等过程中都有可能产以临床为主度偏差和不正确应力,是齿轮间啮合产生的摩擦和振动很容易造成齿轮轴的轴承位及轴承室的磨损,从而导致齿轮箱动密封和静密封的渗漏现象。

7、齿轮箱内外产生压差,运转过程中由于摩擦生热及环境温度影响,齿轮箱温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,机内压力逐渐加大,机温越高,压差越大,造成润滑油在升温变稀后从缝隙泄露。

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