减速机对转轴要求和检修方法

减速机对转轴的要求：

（1）轴的中心线应为直线，没有弯曲。

（2）轴径与轴枢表面应平滑，没有凹坑、波纹、刮痕。

（3）键槽的工作表面应平滑、垂直、没有裂痕和毛角。

减速机机座一般用铸铁制成，若有裂纹或断裂时，可用铸铁焊条进行焊接，在焊接时应注意不要生病定子绕组。若地脚断裂，可用角铁修补。端盖破裂修理，若端盖破裂会影响减速机定子和转子的同心度，可用铸铁焊条进行焊接。

减速机转轴检修的方法

（1）键槽磨损

先在键槽磨损处进行堆焊，然后放在车床上重新铣削键槽。

（2）轴颈磨损

轴颈磨损较轻时，可用电镀在轴颈处镀一层铬，再磨削至原有尺寸。轴颈磨损较重时，可在轴颈磨损处进行堆焊，然后放在车床上车削磨光，达到原有尺寸。

（4）轴有裂纹或断裂

对有裂纹或断裂的轴，一般需要换新轴。

（3）转轴弯曲

用千分表测量转轴，其弯曲度不可以超过0.2mm，否则将轴放在压力机上矫正、矫直。

非正常磨损的制造质量因素有：

（1）齿轮啮合精度、运动精度达不到要求；

（2）圆弧齿轮对中心距的误差敏感性很大，特别是中心距的正向误差，不仅降低了轮齿的弯曲强度，而且还增加了滑动磨损。

（3）齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不够等缺陷存在；

（4）热处理硬度不够或没有进行热处理；

（5）齿轮材料不符合要求，造成非正常磨损；

减速机齿轮缺油对非正常磨损影响很大。如减速机润滑油漏油，管理人员未能及时发现，减速机还在继续运转，减速机也在缺油的状态下继续工作，直到把齿顶磨成尖形才被发现，打开减速机上盖一看，箱底堆了一层金属粉末，这说明缺油对非正常磨损影响很大。

金属微粒加剧齿轮的磨损。应采用磁性体吸附金属微粒。减速机根据减速机类型、工作环境采用不同润滑液（高低温润滑液、润滑脂），磨损掉的齿轮金属微粒混在润滑液中，愈加剧齿轮的磨损。建议在油箱中增加几个磁性体，利用磁性作用吸附润滑液中的金属微粒，可减少润滑液的金属微粒含量。

提升减速机齿轮强度主要是指抗弯强度和齿面接触强度，有以下几个方法：

（1）在制造工艺上，增加齿根圆角，提升表面质量，也可以提升齿轮的强度。

（2）选择适当的变位系数，设计成齿轮（正变位）可以增大轮齿齿厚，提升轮齿的抗弯强度。

（3）建议正确选用材料（如40Cr、45#、45Mn2钢；0Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH）和热处理方式（表面淬火、渗碳、高频淬火），提升轮齿的表面硬度，可以提升齿面接触疲劳强度。

构成减速机的齿轮分为斜齿轮和直齿轮。

（1）降低噪音，减速机如果用的是斜齿，那么在同样转速下，噪音会比直齿要低很多。原因在减速机的斜齿的表面是先点接触，然后过渡到面接触，后到点接触的。直齿轮的则是线面线的接触。斜齿的过渡愈光滑。故因为接触的突然改变而产生的噪音比平齿小很多。

（2）加工过程中，避免产生根切的少齿数小。相应的齿轮个头要小，所以在传动副传动比相同的情况下，采用斜齿轮的减速机体积要小。

（3）和直齿轮相比，斜齿减速机轴的位置愈自由。比如用斜伞齿的差速器传动轴不改成要和后轴在同一水平面上，如果是直伞齿的话那是需要的。

（4）斜齿轮重合度大，同时进入啮合的齿数多。减少冲击和噪声，使传动愈加平稳，并能承受重载。

而直齿轮的传动的平稳性差，冲击和噪声大，减速机应用斜齿轮传动重合度大、齿面接触情况良好，故承载能力高；斜齿轮的小齿数比直齿轮的小，故机构愈紧凑且制造成本与直齿轮相同。减速机使用斜齿轮愈正确，适用于工程实际。