减速机维修要掌握的要领

减速机在现实生活当中，对于大多数的工厂而言有着重要的作用，那么这样的一种设备，在使用的时候，肯定也都会有这一系列的减速机维修的情况，减速机维修都要掌握哪些要领？

减速机结构特点

1、采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配优良正确；

2、外形设计适合方位的安装配置；

3、齿轮经精度不错磨齿机磨削加工，传动平稳、噪音低；

4、传动功率范围0.12KW-200KW；

5、为特别低速场合不错设计的双联体减速机，将传动比拓展到32625；

6、传动比准确，范围覆盖5.31-179.86，可根据需要任意选取；

减速机现场修理工艺：

1、清洗。用酒精或丙酮清洗干净；

2、涂抹材料。先用福世蓝25551快固化修理剂将漏油处填实，确定没有渗漏后，再用福世蓝3223改性聚氨酯橡胶复合材料覆盖整个治理表面；

3、表面打磨。将漏油处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色；

4、固化。通常固化时间为3~6小时。固化时间与环境温度及湿度相关；

5、调和材料。严格按照按福世蓝高分子复合材料比例调和并搅拌均匀直到没有色差；

减速机主要材料

1、箱体：铸铁；

2、平键：45钢；

3、齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；

在减速机维修的过程当中，大家改成要注意及时的替换油，这样的话就能够等待整个减速机冷却下来之后，无的燃烧危险，依然要保持着一种比较不错的热量，而且在全部冷却之后，油的粘度会逐渐的增加，慢慢的就会出现一些放油困难的情况，注意改成要切断原本的一些装置电源，防止无意当中通电了。

另外，在减速机维修的过程当中，改成要进行全部的运转，举个简单的例子来说，运转200小时之后，应该初次的愈换一些不同的油，当然在替换的过程当中，也应该随时随地得去检查一下这些油的质量，对于那些混入了杂质的油应该及时的进行愈换，一般情况下，长期连续性工作的这些设备，基本上要按照每年替换一次润滑油的方式来进行愈换，而且在替换油的时候，要确定选择的是同一个。

减速机串轴原因分析，现场中的串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。

1、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；

2、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。另外，减速机的转向对串轴也有相应的影响。

3、齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。

4、减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。

5、齿轮加工偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。

减速机串轴解决措施提升齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提升从动齿轮与轴的安装精度紧固性，主要是达到正确的过盈配合。