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减速机的运行原理与机械结构特点

时间:2021-03-12 16:36 作者:减速机械 点击:
减速机结构紧凑传动比大,以及在定条件下具有稳定自锁功能的传动机械,也是比较常用的减速机之一,其中,减速机安装方便,应用广泛。
减速机结构紧凑传动比大,以及在定条件下具有稳定自锁功能的传动机械,也是比较常用的减速机之一,其中,减速机安装方便,应用广泛。减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,是斜齿轮级和蜗齿级的组合,比纯单级蜗杆减速机具有较高的效率。而且振动小,噪音低,能耗低。
机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等。其应用从大动力的传输工作,到小负荷,准确的角度传输都可以见到蜗杆减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。
安装减速机时在位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多,容易造成减速机发热和漏油。有些是采用立式安装,经过一段时间运行后,传动小齿轮都有较大的磨,甚至损坏,经过调整后,情况得到了很大改善。 
减速机的常见问题:
1、减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。 
2、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55,或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。如果磨损较快的话,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。 
3、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。 
4、蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。
减速机在生产和使用中都会发生,为了提传动效率,般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由干它是滑动摩擦传动,就会因滑动摩擦而产生较高的热量,并产生噪声,对润滑油也有定的要求。在它所存在的诸多问中,从使用的角度来说,先是发热漏油和噪户,而产生这些问的原因则是多方面的,例如产品设计加工工艺制造过程设备的精度影响以及装配精度等。另外,还和材质滑油的粘度,战至与使用环境都行关系。就发热而言,主要原因有点是材质搭配是否合理,是啮合摩檫面的面质是润滑油选择是否含理。就材质而言,蜗轮采用锡青铜是较为理想的选择,但它受客观条件的限制,而且价格较高,强度与铝青铜相比要差。 
减速机使用的领域和受大众欢迎的程度都比其它类型的减速机合适,是一款实用性都比较高的减速机,与普通电机、无级变速机、法兰式电磁离合刹车组连结极为方便,不需要联轴器来连结。可适合全方位安装,并且输出扭矩也比较大,工作相当地的平稳等。