减速机电机的常见故障有哪些？

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得大转矩的机构。

现今的很多企业的机械设备都很难离开减速机的使用，而蜗轮减速机的运转则离不开电机的启动。作为减速机的动力装置，电机在其运行中发挥着相当重要的作用，随着使用时间的增加，电机也会随之产生各种各样的故障，而这些故障在一些程度上会影响减速机的使用。

那么你知道减速机电机的常见故障有哪些吗，我们又该怎么来维修减速机电机的故障呢？

减速机故障一：机械故障

原因：扫膛一般是因轴承损坏、轴弯或者检修时装配不当导致定转子产生摩擦引起的。

处理措施：因此我们在电机的装配中，要使电机各部件保持清洁，确定端盖、轴承等的装配正确，以免电机无法运转。

减速机故障二：振动

当减速机的电机因传动装置不良、机械负载端传递等产生振动时，就会造成部件松动，其产生的噪音也会增加降速机的负荷。

处理：选择轴承，让电机的端盖、机座、转子位于同一轴线，或者将电机安装在稳定的地基上，定期紧固零部件的螺丝，以免造成松动。

减速机故障三：轴承损坏

原因1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净，如轴承保持架内还存在微小刚性物质。

处理：在组装轴承时，改成要检查轴承腔内的清洁程度，添加洁净的、同型号的油脂。

原因2：如果轴承装配不当，轴承内圈与轴承配合失调，电机端盖不匀就会出现跑内圈现象，然后引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁。

处理：严格按照操作步骤替换轴承，严禁敲打。

减速机起动瞬间载荷高于正常运行数倍，因此应禁止倾繁起动，大型减速机均应先慢速起动，以防报坏齿轮或造成（软齿面）齿轮的点蚀、麻面、剥落、胶合现象，减速机供油系统重要确定工作正常。润滑油的粘度不宜过低或过高，并应定时过滤，掺入坟加荆应慎重选择品种和渗透，不能随便接加，运行中要注意检查调整油沮，使其保持35℃左右，并应特别注意轴承沮度，减速机齿面的接触情况应经常检查。为了确定长期运转，大型减速机投入满负荷使用前，应跑合足够的时间（30小时以上），待齿面接触达到理想状况后，再逐渐加载，发现点蚀、断齿等现象，应立即将运行负荷降低至75%或50%，并及时全部检查处理。硬齿面齿轮已松动或有裂纹的齿牙均应打掉，在低负荷使用的同时，应立即着手订购换齿轮。代表们还就增加人员培训，提升使用水平提出了不少积的建议。

对于减速机而言，圆柱齿轮减速机的载荷谱即表示在减速机整个寿命周期过程中，对于圆柱齿轮减速机所承受的交变应力所进行的统计。在原则上，载荷谱能够代表整个载荷的变化过程，但是实际中经常对。数据进行简化处理，因而载荷谱只能够是载荷变化的一种近似代表。

圆柱齿轮减速机的载荷反映了哪些信息？

载荷谱一般来说分为两种：连续载荷谱与离散载荷谱。连续载荷谱也称功率谱，其经常用一段经过实际测量的典型载荷过程来表示，且连续谱都是随机谱。而离散载荷谱是将各级载荷应力与各级载荷发生的频次按照某种次序排列而成的。离散载荷谱通常来说是依据大量的实测数据或实验数据经过统计分析处理编制而成，又或者是由强度规范制定而成。

通常状况下，减速机的载荷是依据圆柱齿轮的实际工作条件所测得，然后再依照载荷所展现的规律来进行统计，要对减速机的实际工况实测一般是很难做到的，而通常是对带式运输机减速机电动机的输出功率进行测量，来推算出减速机圆柱齿轮的扭矩，再推算出圆柱齿轮的载荷。

随着工业的发展，对减速机的承载能力要求越来越高并且对减速机的结构要求也越来越紧凑，以往的中硬齿面减速机已经无法达到要求。我国目前硬齿面减速机的材料，大多采用20CrMnMo，20CrNi2Mo等，经过渗碳磨齿工艺后，齿面硬度好达56HRC~62HRC。不但提升了承载能力，而且使结构加紧凑。但是随着硬齿面减速机的普遍使用，硬齿面减速机的润滑就显得加重要了。如果减速机的润滑不好，其承载能力就会受到的限制。减速机润滑的主要目的；一是在两尺间形成油膜，使金属表面不直接接触，降低摩擦，从而提升了齿轮的寿命。二是去掉齿轮在传递动力时所产生的摩擦热，改进啮合性能。三是对轴承进行润滑，降低轴承温度，提升转速，增加轴承寿命。