减速机检修的方法

我们使用减速机之前会对其进行了解工作，这样会避免因不熟悉该设备而导致操作不当，进而造成设备故障或者问题的出现。那么在这个了解的过程中，我们会知道为了让该设备进行良好的运转，会对其进行相应的冷却工作。但是很多人不太清楚冷却方式到底有几种，下面我们就一起来看一下吧！

一、水冷却

该设备由于输送和压缩气体而产生热量，这些热量一些从转子传至壳体而散发。

二、转子的油膜冷却

这种冷却方法是在该设备入口处连接一个输油管，用均匀滴下的冷却油带走转子的热量。

三、转子的内部冷却

为了使该设备在愈高压差下工作，可采取愈冷却方法，即将转子用循环油冷却，在泵轴两端分别有油孔、油径轴头打入，经转子内壁再从另一端排出。

四、空气冷却

所谓湿式减速机，即是由间级或双级吸入的空气经压缩后，通过综合吸收及有相位差的组合消音器传送。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

一、减速机转轴检修的方法

（1）键槽磨损

先在键槽磨损处进行堆焊，然后放在车床上重新铣削键槽。

（2）轴颈磨损

轴颈磨损较轻时，可用电镀在轴颈处镀一层铬，再磨削至原有尺寸。轴颈磨损较重时，可在轴颈磨损处进行堆焊，然后放在车床上车削磨光，达到原有尺寸。

（3）转轴弯曲

用千分表测量转轴，其弯曲度不可以超过0.2mm，否则将轴放在压力机上矫正、矫直。

（4）轴有裂纹或断裂

对有裂纹或断裂的轴，一般需要换新轴。

二、减速机对转轴的要求

（1）轴的中心线应为直线，没有弯曲。

（2）轴径与轴枢表面应平滑，没有凹坑、波纹、刮痕。

（3）键槽的工作表面应平滑、垂直、没有裂痕和毛角。

三、机座检修

减速机机座一般用铸铁制成，若有裂纹或断裂时，可用铸铁焊条进行焊接，在焊接时应注意不要生病定子绕组。若地脚断裂，可用角铁修补。

四、端盖检修

端盖破裂修理，若端盖破裂会影响减速机定子和转子的同心度，可用铸铁焊条进行焊接。

若端盖破裂严重，裂纹多，不宜电焊时，可用5~7mm后的钢板修补，按修补裂缝所需尺寸割取适当形状的钢板，用螺栓紧固在端盖上。

端盖止口松动修理，由于端盖拆装频繁或锤击、腐蚀等原因，造成止口表面受伤，影响与机壳的配合。可用锉刀把突出的伤痕锉平，若止口松动，可在止口圆周上衬垫薄铜皮，否则，替换新端盖。

端盖轴承孔间隙过大修理，端盖轴承孔间隙超过0.05mm，将造成电机定子和转子铁心相接触，出现扫膛现象。处理方法是，装配时用一条宽度等于轴承宽度的薄铜片，垫在轴承外圆与端盖内圆之间，来去掉间隙。

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降到所要求的回转数，并得大的扭矩，减速机轴承在其中起支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。