减速机漏油原因和轴承替换方法

减速机出现漏油的几点原因：

（1）减速机的结构设计不正确。

（2）在减速机制造过程中，铸件未经过退火或时效处理，内部零件也未拆除。不可避免地，应力和变形会导致间隙和泄漏；

（3）箱体内没有回油槽，润滑油积聚在轴封，端盖，接头表面等处，并在压差作用下从间隙泄漏；检查孔盖太薄，拧紧螺栓后很容易变形，导致粘结表面不平整和接触间隙漏油。

（4）减速机内部与外部之间的压力差：在减速器运行期间，由于运动对的摩擦发热和环境温度的影响，减速机的温度升高。如果没有通风孔或通风孔被堵塞，则机器内部的压力会逐渐升高。机器内部的温度越高，与外界的压力差就越大，并且压力差会导致通过间隙进行润滑。油可能就会泄漏。

（5）轴封结构设计不切实际。早期的减速机主要采用油槽和毛毡环式轴封结构，并且毛毡在组装过程中因压缩而变形，并且密封接合面之间的间隙。如果轴颈与密封件的接触不理想，则由于毛毡补偿低，密封将很快失效。机油槽有一个回油孔，但很容易堵塞并且很难获得回油效果。

（6）加油量过多：在减速器运行期间，会剧烈搅动油底壳，并且润滑油会散布在整个机器上。

那么在减速机使用中如何正确替换轴承？

（1）如果减速机正在运行并且轴承处于异常高的位置，请停止机器并检查轴承是否损坏。如果已损坏，则应立即进行替换，且传输不会失败，以防止损坏其他零件和降低生产率。

（2）减速机运行时，轴承位置产生噪音。这时停止设备并检查轴承是否损坏。如果损坏，应立即替换。在这种情况下，考虑噪音是由于轴承还是齿轮啮合引起的。

（3）如果减速机中无油，则禁止运行。使用了适当的润滑油，在减速机运行期间，在轴承和其他旋转部件之间的接触位置处会形成一层薄的保护油膜，从而防止了硬物和硬物与铁和铁之间的干摩擦。无油运行会损坏变速箱组件，例如轴承，齿轮和齿轮轴等等。

（4）在正常运行7-8年后，建议进行一次大修，愈换减速机中的所有轴承，并同时检查齿轮和其他传动部件。

减速机的齿轮采用强度不错的合金钢，表面渗碳硬化处理，确定了其较不错的承载性能的特征。在使用减速机的过程中我们需要对轴承润滑油多加注意，现在正值冬季，需要用户根据具体的环境温度选用适当的油脂，以确定设备的正常运转与使用。

在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。改成要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。

其目的是确定连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不需要的磨损。在电机与减速机连接前，请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为确定受力均匀，请先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓Z后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩扳手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。直角减速机的相关数据与同型号直线减速机并不全部相同，还请使用者注意。*减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要需要确定减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。

蜗杆轴承损坏发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

齿轮磨损一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。