减速机油封阶段泄漏问题的分类

减速机油封不同阶段的泄漏应分为：

1、湿润，在密封刃口区出现不影响密封功能的湿气膜，但湿气膜没有扩展到背面；

2、不透水，在油封上看不到湿气；

3、潮湿，湿气膜扩展到背面，并形成水珠，但尚未连续滴下；

4、明显的泄漏，暂时的漏泄导致密封唇和防尘唇由于在密封唇与防尘唇之间，加注的润滑脂过多。溢流出来的油脂表现为系统外部的明显泄漏。另外，根据油封使用运转的时间过程来分析泄漏原因，例如：刚开始使用就泄漏的早期破损；使用短时间后开始泄漏的过早损坏；使用较长一段时间后在工作工程中发生泄漏的损坏和发生油封设计使用寿命末期的泄漏损坏等等；

5、暂时的泄漏，密封系统短暂的故障，例如由于密封刃口下的污染物微粒引起的，它可以在继续使用时把它们冲洗掉；

6、可测量的泄漏，可以看到腔体外部有从油封背面流出的可以识别的微小液流流量；

导致油封泄漏的主要原因：

1、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；

2、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；

3、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下故障隐患；

4、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，是在油封密封刃口上的龟裂；

5、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快磨损；

6、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；

7、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；

8、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；

9、污染物从密封的里外面良久性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；

10、装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；

11、在密封唇口处形成"油碳"污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；

12、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。

当油封泄漏时，应着重分析其泄漏的不同情况，从而采取不同的措施。

减速机使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、减速机齿轮损坏等，现分析其产生原因及防预措施。

减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得大转矩的机构。减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。润滑油应定期检查愈换，新安装的减速机一次使用时，在运转10－15天以后，须替换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即愈换，一般至少每半年换油一次。

1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？

a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法确定齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。

b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。

c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。

d.油位过高。油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。

2、请简单分析减速机串轴原因？

a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。

b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。

c.减速机的转向对串轴也有相应的影响。