斜齿轮减速机出现漏油怎样处理？

斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用优化，模块组合体系的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级优良等性质。那么斜齿轮减速机漏油采用什么处理方案呢？

漏油处理方案

采用高分子复合材料修理治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化推动剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备强的粘接力、机械性能、和不怕化学腐蚀等性能，因而普遍应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修理以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学性能稳定保护及修理。对于减速机静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，效果不错，其产品具备的优良的粘着力、不怕油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了几年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到去掉漏油的目的。

漏油原因分析

一、加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

二、油箱内压力升高

在封闭的减速机里，各对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较不错，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

三、检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清理不全部，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时替换密封件等也会引起漏油。

四、减速机结构设计不正确引起漏油

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

斜齿轮减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啮合良好，由于蜗轮、蜗杆的磨损，导致齿侧间隙增大，就会产生异常的振动。此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片，如果它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴承来调节啮合侧的向间隙。

关于齿侧间隙的范围应根据各减速机生产厂家的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系的。原动机在启动、制动过种，减速机在换速、换向运行时有大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。可通过将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆端圆螺母和法兰盘的纸垫或替换推力止推轴承。轴向游隙应根据各减速机厂家的规定来进行调整。

减速机的噪音对工作平稳性精度、齿轮的接触精度、齿轮的运动精度、装配精度等各方面都有很大的影响，要想降低减速机的噪音就要知道噪音产生的原因，速器的噪声是由于在它运转过程中机内齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承、箱体的作用而引起的发生振动。

经过几年研讨，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至下限，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低齿轮噪声。

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当普遍。而减速机的噪声的污染也是破坏环保的一大因素，会妨碍人们正常休息、学习和工作，低噪音型减速机理应是我们减速机器企业所研讨和发展的课题。

降低减速机运行时的齿轮传动噪声是行业内的重要研讨课题，众多地区不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至下限，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。